Filtro polverizzato diesel rigenerazione passiva rotonda/professionale di produzione DPF

Descrizione di prodotto

La rigenerazione passiva è di usare la catalisi chimica per ridurre la reattività delle particelle, che possono fare le particelle bruciare nelle condizioni operative normali del motore diesel e raggiungere lo scopo di rigenerazione. Comprenda la rigenerazione NO2, la rigenerazione catalitica del filtro da rigenerazione di combustione (CDPF) e la rigenerazione dell'additivo per carburanti.

(1) la rigenerazione da NO2 in questo metodo, il documento e DPF sono usati insieme. quando i passaggi del gas di scarico del motore diesel attraverso il documento, a 200-600℃, CO e HC quasi completamente non sono ossidati nella CO2 e in H2O inizialmente e NON è convertito in NO2. Poi NO2 ossida le particelle in DPF per generare la CO2 e NO2 è ridotto a NON, così non raggiungendo lo scopo di rigenerazione. La rigenerazione con NO2 prende meno spazio e non è costosa. Tuttavia, questa tecnologia richiede che il rapporto del NOx a PM dovrebbe essere almeno 15: 1 e sono soltanto adatti a motori diesel dello basso zolfo. Se il contenuto dello zolfo è troppo elevato, il solfato sarà generato, che colpirà il suo uso. Allo stesso tempo, la rigenerazione passiva ha bisogno di una temperatura di scarico adatta e la temperatura è troppo alta e la decomposizione di NO2 è accelerata, che non può formare abbastanza NO2; Quando la temperatura è troppo bassa, NO2 ossida troppo lentamente la C.

(2) la rigenerazione del filtro catalitico da rigenerazione di combustione (CDPF) CDPF è un genere di filtro che direttamente è ricoperto di catalizzatore dell'ossidazione per ridurre la temperatura di accensione della fuliggine, di modo che può bruciare alla temperatura di scarico normale del motore diesel e completamente è rigenerato in una finestra specifica della temperatura (T>320-350℃). Questa tecnologia inoltre richiede il contenuto elevato dello zolfo in gasolio, che richiede la gestione termica del motore. Quando la temperatura di scarico è bassa, le emissioni aumenteranno.

(3) la rigenerazione degli additivi per carburanti dell'additivo per carburanti è generalmente metalli solubili o i sali di metallo, ecc. e gli ossidi metallici generati dopo combustione svolgono un ruolo catalitico sulle particelle, riducenti la temperatura di accensione delle particelle, di modo che il filtro può rigenerarsi senza energia esterna ad una temperatura di scarico più bassa. Tuttavia, quando i prodotti di combustione degli additivi per carburanti attraversano il filtro con il gas di scarico, alcuni di loro saranno depositati. I prodotti additivi di combustione del metallo accumulati sul corpo di filtro bloccheranno i pori del corpo di filtro ed accorceranno il tempo di impiego del filtro. Se i prodotti additivi di combustione del metallo sono depositati troppo, il contropressione aumenterà, che colpirà la prestazione di potere e l'economia del motore diesel e la polvere di galleggiamento del metallo scaricata nell'atmosfera causerà l'inquinamento secondario.

2. TOLLERANZA   Specifiche generali di DPF

Informazioni di società

Grace Environmental Protection Technology Co. , La srl è un'impresa tecnica specializzata in vari tipi di trattamenti del gas di scarico. Il gruppo ha esperienza ricca di gas di scarico del motore a combustione interna e di trattamento del COV e più di dieci anni di esperienza di lavoro ed è molto pochi fornitori con la capacità di progettare l'intero processo dal catalizzatore alla soluzione globale. Attualmente, i prodotti coprono tutti i tipi di catalizzatori dello scarico, di documento, di CDPF, di SCR, di CSA, di ecc. allo stesso tempo, essi riguardano la purificazione dell'aria dell'interno e del trattamento liquido residuo, fornente ai clienti i prodotti ed i servizi più competitivi. Attualmente, la società ha passato la certificazione ISO14001 del sistema di gestione ambientale, certificazione internazionale di qualità ISO9001, la stima del credito da accordare di impresa del AAA ed altre certificazioni ed ha un'uscita annuale di 500.000 litri di linea di rivestimento di produzione del catalizzatore, di sistema di gestione della qualità completo e di controllo dei processi. Varie capacità di prova di prestazione, compreso SRD, SRF, ICP, la SCOMMESSA, ecc.!

Imballaggio & spedire

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Q1. Che cosa è i vostri termini di imballaggio?
: Generalmente, imballiamo le nostre merci in scatole bianche neutrali e casse marroni o del cartone e schiuma di legno. Se avete registrato legalmente il brevetto,
possiamo imballare le merci in vostre scatole bollate dopo avere ottenuto le vostre lettere di autorizzazione.

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prima che paghiate l'equilibrio.

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: Generalmente, richiederà i 30 - 60 giorni dopo la ricezione del vostro pagamento anticipato. Il termine di consegna specifico dipende
sugli oggetti e sulla quantità di vostro ordine.

Q5. Potete produrre secondo i campioni?
: Sì, possiamo produrre dai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo sviluppare le muffe ed i dispositivi.

Q6. Che cosa è la vostra politica del campione?
: Possiamo fornire il campione se abbiamo parti pronte in azione, ma i clienti devono pagare il costo del campione e
il corriere ha costato.

Q7. Provate tutte le vostre merci prima della consegna?
: Sì, abbiamo prova di 100% prima della consegna

Q8: Come rendete il nostro affare relazione a lungo termine e buona?
: 1. Teniamo la buona qualità ed il prezzo competitivo per assicurare i nostri clienti si avvantaggia;
2. Rispettiamo ogni cliente come il nostri amico e noi francamente per fare l'affare e fare gli amici con loro,
dovunque vengano da.