1. Sfondo del mercato

Nel mercato europeo, l'attuazione approfondita delle norme Euro 6 ha posto stringenti requisiti sulla conformità delle emissioni dei veicoli commerciali leggeri (LCV) nelle zone a basse emissioni (LEZ).Molti furgoni in funzione sono esposti a rischi di fermo di esercizio a causa del frequente intasamento dell'originaleDPF (filtro di purificazione del gasolio)- la diminuzione dell'efficienza delSCR (Selective Catalytic Reduction)sistema.I clienti europei danno la priorità ai pezzi di ricambio che offrono stabilità di contropressione e DeNOx coerenti con gli standard di apparecchiatura originale (OE).

2. Scenario cliente e applicazione

Il cliente in questo caso è un maggioreMercato degli accessori per l'automobilefornitore di parti in Europa, specializzata in reti di servizio per flotte di logistica urbana e LCV.The primary application involves providing high-performance aftertreatment replacements for various LCV brands to resolve carbon soot buildup and excessive NOx emissions caused by frequent urban stop-and-go cycles.

3La nostra soluzione

Per affrontare l'uso ad alta frequenza dei LCV europei, abbiamo fornito un parametrizzatoDPF + SCRsoluzione integrata, che garantisce la conformità a lungo termine in condizioni complesse.

Parametri tecnici chiave:

• DPF (diesel particulate filter): Caratteristiche dei substrati ad alta filtrazione per intercettare efficacemente i particolastrimantenendo una capacità di rigenerazione stabile durante la guida urbana a bassa temperatura.

   

• SCR (Catalizzatore di riduzione catalitica selettiva): offre un'ampia finestra di temperatura di funzionamento, mantenendo un'eccezionale efficienza di conversione di NOx a vari livelli di carico.

   

• Adattabilità operativa: Il progetto tiene conto degli spazi di installazione compatti dei VLC, garantendo un'installazione precisa con i sistemi originali del veicolo.

   

4. Feedback dei clienti e riassunto

Il feedback del cliente indica che il nostroDPF e SCRcomponenti che hanno ottenuto risultati eccellenti nei test della flotta in diversi paesi europei.Non solo hanno risolto i problemi di perdita di potenza causati da alta contropressionema ha anche mantenuto una consistenza delle emissioni che soddisfa pienamente le norme locali di ispezione ambientale.

Riassunto: fornendo un supporto tecnico preciso per il DPF e il SCR all'interno delTrattamento dei gas di scarico da sorgente mobilesettore, abbiamo assistito con successo il nostro cliente europeo nell'ampliare la sua quota di mercato dei veicoli leggeri, dimostrando la nostra leadership tecnica nel commercio di esportazione B2B.