qualità Catalizzatore DPF & Marmitta catalitica a tre corsie fabbricante

Il fumo nero dei gas di scarico dei veicoli diesel è causato principalmente dalla combustione incompleta delle particelle di carbonio (particolato o PM).Questo non solo inquina l'aria, ma spesso porta a controlli falliti delle emissioniSe il veicolo emette un fumo nero visibile durante l'accelerazione o l'avvio a freddo, è probabile che superi i limiti di emissione di particolato. L'installazione di un CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) ad alta efficienza di cattura è un modo efficace per risolvere questo problema.un CDPF presenta un rivestimento catalitico sul substrato del filtro, che consente di intrappolare le particelle di fuliggine in modo più efficace e di rigenerarsi passivamente a temperature più basse, riducendo così l'imbottimento e mantenendo il funzionamento del sistema di scarico senza intoppi. I CDPF sono particolarmente adatti ai veicoli diesel e ai macchinari che spesso sono in ralenti o operano a bassa velocità, come gli autobus urbani, le attrezzature minerarie o i camion portuali.Aiutano a garantire il rispetto delle normative sulle emissioni, prolungare la durata del motore e ridurre l'impatto ambientale. Considerare l'installazione di un CDPF se il veicolo diesel presenta uno dei seguenti: Emette fumo nero durante l'avvio o l'accelerazione Fallimento delle prove annuali di emissioni Produce odori di scarico forti o irritanti Opera in zone regolamentate dal punto di vista ambientale (ad esempio centri urbani, porti, aeroporti)  

Per valutare se un CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) è conforme alle norme Euro V o Euro VI in materia di emissioni, si devono considerare i seguenti fattori chiave: Tipo e carico del catalizzatore per metalli preziosiUn CDPF conforme deve essere rivestito con quantità sufficienti di platino (Pt), palladio (Pd) o catalizzatori simili per consentire un'ossidazione efficiente della fuliggine e del NO a basse temperature. Efficienza di filtrazione e capacità di rigenerazioneIl DPF dovrebbe raggiungere un'efficienza di filtrazione dei particolato superiore al 90% e dotarsi di meccanismi di rigenerazione passivi o attivi per evitare l'intasamento. Test di emissioni in laboratorioI laboratori terzi certificati (ad esempio TUV, SGS) dovrebbero convalidare che il motore dotato del CDPF soddisfa o supera i limiti Euro V/VI per le emissioni di particolato, CO e NOx. Progettazione strutturale e densità cellulare (CPSI)I CDPF progettati per elevati standard di emissione utilizzano in genere substrati ad alto CPSI (ad esempio 400 CPSI) per aumentare l'area di contatto e le prestazioni di filtrazione. Certificazioni di conformitàVerificare se il prodotto ha superato le certificazioni CE, EPA, CARB o altre certificazioni riconosciute di controllo delle emissioni o dispone di rapporti di prova. Feedback sul rendimento nel mondo realeI risultati delle ispezioni dei veicoli e i casi d'uso dei clienti possono fornire informazioni pratiche sul fatto che il CDPF sia all'altezza delle aspettative Euro V/VI.

I dati dei test sul campo dimostrano chiaramente che l'installazione di un CDPF (Filtro Antiparticolato Diesel Catalizzato) sui veicoli diesel porta a significativi miglioramenti nelle prestazioni delle emissioni. Si osservano importanti riduzioni del particolato (PM), dell'opacità del fumo e del fumo nero visibile (scala Ringelmann). Panoramica del test: Veicolo: Autocarro diesel leggero Euro IV Metodi di prova: Accelerazione libera + test di opacità statica Specifiche CDPF: 400 CPSI, substrato in carburo di silicio, rivestimento catalitico a bassa temperatura Rigenerazione: Modalità passiva e attiva combinate Condizione: Sono stati condotti test sia a motore freddo che a motore caldo Confronto dei risultati chiave: Parametro del test Prima dell'installazione Dopo l'installazione Tasso di riduzione Livello di fumo Ringelmann Livello 3–4 Livello 0–1 ~75% di diminuzione Emissioni di PM 0,35 g/kWh 0,04 g/kWh ~88% di diminuzione Opacità dei gas di scarico 42% 8% ~81% di diminuzione Intensità dell'odore (Soggettiva) Forte/irritante Appena percettibile Significativo miglioramento Frequenza dei codici di errore OBD Avvisi occasionali Nessun avviso Sistema stabile   Analisi: Dopo l'installazione del CDPF, le emissioni sono rimaste basse sia in condizioni di motore freddo che caldo. Il catalizzatore a bassa temperatura e la rigenerazione passiva hanno garantito una stabile ossidazione del particolato. Il fumo nero e l'odore sono stati praticamente eliminati; l'ispezione delle emissioni è stata superata senza problemi. Non sono stati osservati effetti negativi come eccessiva contropressione o riduzione della potenza del motore. Conclusione: I CDPF ad alta efficienza forniscono eccellenti risultati di riduzione delle emissioni per i veicoli diesel, rendendoli ideali per l'uso in aree regolamentate dal punto di vista ambientale come la logistica urbana e le zone di costruzione.